對(duì)于客流量較大的高層建筑，常把建筑沿高度方向上分成幾個(gè)相鄰的層段，每個(gè)層段由相鄰的層樓組成。每個(gè)層段由1個(gè)或多個(gè)電梯組專門服務(wù)，有時(shí)還有一臺(tái)電梯服務(wù)于從底層到最高層的所有樓層。高層段的電梯在其服務(wù)最低樓層以下到大樓主端站間為直達(dá)快速運(yùn)行。低層段的電梯速度較低，高層段的電梯速度較高。

分層段的優(yōu)點(diǎn)是：

（1）減少了可能的停站數(shù)，縮短了往返一周所用的時(shí)間；

（2）高層段可以使用較高速度電梯；

（3）低層段電梯機(jī)房上部的樓層面積可以利用，高層段快行區(qū)間的候梯廳可以利用（當(dāng)然必須考慮至少每11m設(shè)一個(gè)井道安全門）；

（4）廳站總數(shù)減少，使得設(shè)備費(fèi)用（如廳門費(fèi)用）減少。

　　由于上述（1）、（4）兩條的優(yōu)點(diǎn)，樓層不高、客流量不大、僅有少量電梯的大樓可以采用隔層停靠的方法分配電梯的服務(wù)樓層。
　　對(duì)于客流量很大的超高層建筑，可把建筑沿高度方向上分成2～4個(gè)相鄰的層區(qū)，每個(gè)層區(qū)設(shè)空中候梯大廳，即有1～3個(gè)空中大廳。每個(gè)層區(qū)又可分為幾個(gè)層段，由1個(gè)或多個(gè)梯組服務(wù)。每個(gè)空中大廳與大樓主端站之間由直達(dá)高速電梯服務(wù)，可采用雙層或多層轎廂電梯。這樣每個(gè)層區(qū)的電梯不必以大樓主端站為基站，而以空中大廳為基站，于是不同層區(qū)的電梯可以共用一個(gè)垂直井道，節(jié)省了井道布置空間。
　　分層段和分層區(qū)應(yīng)考慮：（1）對(duì)于出租的辦公大樓要避免同一租戶跨越不同層段、層區(qū)；對(duì)于公司專用大樓要注意部門設(shè)置；對(duì)于有食堂或大型會(huì)議室的樓層最好再設(shè)置繼乘層。（2）對(duì)設(shè)有觀光廳、露天大廳等大型公共服務(wù)區(qū)的樓層采用高速電梯直駛。（3）要注意每個(gè)層區(qū)最低樓層和最高樓層與相鄰層區(qū)的電梯機(jī)房和底坑的搭接問題，必要時(shí)設(shè)置繼乘層。（4）當(dāng)大樓人數(shù)及其分布發(fā)生較大變化時(shí)，很難重新分層段或分層區(qū)。
　　在大型商場(chǎng)，與通往空中大廳的高速直駛電梯類似，可以采用大提升高度的快速自動(dòng)扶梯用于中轉(zhuǎn)樓層的客流運(yùn)輸。