施工電梯作為高層建筑中材料和人員垂直運輸?shù)谋貍涫┕C械，已經(jīng)得到了廣泛的應用，電梯基礎是施工電梯的重要組成部分，它直接影響到施工電梯的安全運行。因此電梯基礎的設計和施工極為重要，應根據(jù)地基承載力結合工程特點進行計算。但這里主要介紹的施工電梯基礎卻不能落在地基上，而是要安裝在已經(jīng)使用的地下室屋面結構上的工程實例。

　　一、工程概況

　　重慶紅鼎國際名苑工程，位于重慶市江北區(qū)觀音橋商貿(mào)中心地段，該項目屬“四久工程”，地下室及裙樓部分為“現(xiàn)代廣場”已于99年正式通過驗收投入使用。紅鼎國際名苑工程自七層裙樓上續(xù)建A、B、C座高層住宅，工程建筑總面積16.0萬平方米，其中：A座48層，高154.5米，建筑面積6.2萬平方米;工程結構為框支剪力墻結構，為超高層建筑。

　　根據(jù)紅鼎國際名苑工程A座現(xiàn)場實際情況，工程周遍無施工場地，只有在軸外側郵政營業(yè)廳的三層屋面，即地下室屋面結構上有空地可以作為施工場地，安裝施工機械設備。但本工程是48層的超高層建筑，施工電梯安裝高度要求達到146m，集中計算荷載大，作為唯一安裝施工電梯的郵政營業(yè)廳的三層屋面結構，無法承受和荷載的傳遞，且下部結構無法進行加固，因此安裝在樓面結構上難度極大。

　　項目工程師絞盡腦汁，最后大膽地將施工電梯安裝在車道剪力墻與兩根框架柱之間，采用“T”型鋼筋混凝土扁梁結構，作為施工電梯基礎的特殊安裝方案。

　　二、施工電梯基礎設計

　　1、施工電梯基礎設計難點：

　　a、施工電梯如此大的荷載該部位屋面梁板結構無法承受，電梯基礎不可能直接做在屋面上;

　　b、該部位三層以下為郵政營業(yè)廳庫房正在使用，不能對下部梁板結構進行加固處理;

　　c、施工電梯安裝位置的下部豎向結構跨度達到8000mm，且電梯基礎內(nèi)側支座不能直接支撐在豎向結構上，要進行結構轉換;

　　d、施工電梯基礎高度受到上物坡度的限制。

　　2、施工電梯基礎形式及配筋設計

由于施工電梯的集中荷載達到600KN，荷載較大，所以電梯基礎采用基礎梁的形式進行荷載傳遞。梁式基礎有鋼筋混凝土梁和型鋼組合梁兩種形式，但考慮內(nèi)側基礎梁支座要進行結構轉換，我們在實際施工中采用的是鋼筋混凝土梁的形