新安達電梯工程有限公司維保人員朱乃忠說，電梯有“雙保險”，運營過程一般不會出現問題。一是在電梯上方有一個限速器，一旦電梯運行速度超過其設定值，電梯便會自動“剎車”，墜落最多不會超過兩層。二是電梯上方還有兩個業(yè)內稱為“抱閘”的制控裝置，是以電池為動力，在停電時，可以瞬間“剎車”。
 

　　濟南市高新區(qū)質監(jiān)局局長梁成亮說，一旦被困電梯內，可以同時采取兩種措施。首先是撥打電梯內的24小時維保值守電話，直接與電梯維保人員聯系。維保人員會迅速趕至救援。第二是按下電梯內的警鈴，聯系電梯的使用單位，一般是物業(yè)，然后由其通知電梯維保單位，同時物業(yè)會派工作人員安撫被困人員情緒。
 
 

　　“這兩個步驟最好同時實施，這樣被救機會更大?！绷撼闪琳f。 
 
 

　　在日常處理電梯被困事件時，119救援人員的趕到速度也極快，不少成功解救的案例中都有消防人員的身影。不過梁成亮說，不鼓勵采用此法，因為110或119并不一定了解電梯的內部構造。在自行救援的情況下，其救援措施一般也比較簡單粗暴，并不一定安全得當。

 
　　被困乘客還可直接大聲呼喚，或拍打電梯轎壁，引起附近過往人員注意，由他們與救援單位取得聯系。
 
 

　　濟南市公安消防支隊高新區(qū)大隊茂嶺山中隊耿隊長說，被困人員第一反應應該是沉靜下來，切忌在轎廂內亂蹦亂跳以及撬門、扒開天窗等蠻干行為。
 
 

　　電梯內亂蹦亂跳，會加重懸掛轎廂的繩索的負擔。故障電梯多半是懸空，撬門扒窗一方面十分危險，另一方面容易觸及電梯內部的電路系統(tǒng)，引起嚴重后果。